הברום, חומר נדיף ורעיל מאוד, משמש להדברה (בעבר שימש בתעשיית סרטי הצילום). ישראל היא אחת ממפיקות ומיצואניות הברום המרכזיות בעולם (ישנן הערכות שכ- 30% מכלל הברום בעולם מגיע מישראל). מרבית הברום המופק בישראל מיועד לייצוא.
השלכות בריאותיות לחשיפה לברום: אדי ברום מזיקים מאוד לרקמות הגוף, לדרכי הנשימה, למערכת העצבים, לבלוטת התריס. ברום עלול אף לפגוע בהרכב הגנטי.
הברום מופק בים המלח, על ידי חברת הברום שנמצאת בבעלות כי"ל (כימיקלים לישראל, שבעליה הם גם בעלי "צים"). הברום משונע על גבי תשתית הרכבות הארצית, וכאשר מובל לחיפה, הוא עובר בכל ריכוזי האוכלוסייה הגדולים, בעיקר בגוש דן וחיפה, בצמוד לעורקי תחבורה ראשיים בהם חולפים בכל יום עשרות-אלפי בני-אדם.
ביום שני, 1 בנובמבר, תקיים ועדת הכנסת לסביבה ובריאות דיון בנושא שינוע הברום לנמל חיפה. לקראת הדיון שלחנו מכתב לח"כ דב חנין יו"ר הוועדה המשותפת לסביבה ובריאות.
עיקרי המכתב ועמדת הקואליציה לבריאות הציבור בנושא שינוע הברום:
מכולת ברום
אחד מהעקרונות המנחים אותנו בפעילותנו, הוא החתירה להפחתת הסיכונים מחומרים מסוכנים בכלל, ובפרט במפרץ חיפה. לאור זאת, אנו סבורים שיש לדרוש מחברת הברום לשנע את כל הברום לנמל אשדוד (או אילת, כאשר מדובר על יצוא למזרח הרחוק) ומשם לייצא אותו. חברת הספנות "צים" מגיעה לנמל אשדוד בכל מקרה. החלופה של נמל אשדוד עדיפה על נמל חיפה מהטעמים הבאים:
- הגעתו של הברום לחיפה, על גבי מסילת הרכבת העוברת בריכוזי האוכלוסייה, מסכנת את הציבור. נמל אשדוד מרוחק מאזורי מגורים הרבה יותר מאשר נמל חיפה, כולל מסוף הכימיקלים החדש בחיפה (כרמל א').
- אין זה הגיוני לשנע ברום המיועד לייצוא לצפון, כאשר יש נמל דרומי קרוב הרבה יותר, המותאם לטיפול בחומרים מסוכנים.
- דו"ח וועדת הרצל שפיר (שהוקמה לאחר מלחמת לבנון השנייה ובחנה את מצבורי החומרים המסוכנים במפרץ חיפה), ממליץ להעביר את שינוע כל הברום לאשדוד, בהדרגה.
- בראשון באוקטובר 2010 נכנסה לתוקפה רפורמה בתעריפי היצוא: בעבר תעריף התשלום היה לפי ערך הטובין, כיום התעריף הוא לפי מכולה/טנק, ללא קשר לתכולה. כך, אם בעבר היה משתלם יותר להטעין סחורה יקרה, כיום אין תמריץ להטעין דווקא חומרים יקרים. הרווחיות של יצוא הברום, לנמל, פחתה משמעותית. היות והיקף הייצוא של מכולות הברום איננו גבוה (ביחס לכלל מעבר הסחורות בנמל), הפגיעה בהיקף עבודת הנמל היא זניחה.
- יש לחייב מובילי חומרים מסוכנים בכלל וברום בפרט, לשנע חומרים במסלול הקצר והבטוח ביותר. אנו מציעים מערכת של תמריצים למי שבוחר במסלול הטוב (קרי, בטוח וקצר) ביותר ואילו מערכת של היטלים על מי שאינו בוחר מסלול זה. מערכת של תמריצים או היטלים יאלצו את העוסקים בכך להתייעל ולחפש פתרונות נוספים, כדאיים לכל.
לקריאת המכתב המלא ועמדת הקואליציה לבריאות הציבור בנושא הברום >>
לקריאת פרוטוקול הדיון בכנסת על שינוע הברום >>
